今年前8个月的车市实在是不太妙，已经连续7个月销量下滑让众多车企苦不堪言，尤其是7月份全行业的销量同比仅增长3.88%，为最近4年来的最低点，其中乘用车同比增幅仅为6.79%，商用车更是出现了3.35%的负增长。还有一周，车市“金九银十”的传统销售旺季即将到来，且看车市如何进入自救的反击战。
——消费者迎来利好
半年多来的沉闷车市所带来的影响，主要表现在两个方面，一是几乎所有车企的年度销售计划均未如期完成，均出现不同程度的库存积压现象；二是由于众所周知的原因，各车厂的活动和新车推出计划均推迟到九月之后，造成九月的新车扎堆和活动泛滥。由此，“金九银十”的车市绝地反击战，将从两条战线火热展开。
战线一 新车扎堆投入战场
进入九月，新车方面将会让你目不暇接。由于油价居高不下和消费税的调整，小排量车一直叫好不叫座的局面将会有改变，一大批自主品牌的小排量车即将集约而出。这批上市的新车中，自主品牌达9款之多，除奇瑞A3的预计最高价格超过10万元外，其余大都集中在4万至8万元区间，而且多以1.0L至1.3L的小排量为主。比亚迪等厂家表示，之所以抢在9月推出小排量新车，就是想借眼下消费者对油价上涨的预期和9月1日起下调1.0L升及其以下小排量车消费税率的政策“东风”。一直以来小排量车都难以得到市场的普遍认可，销量在近两三年来一直呈下滑趋势。此番车企如此看好仍未完全走出低谷的小排量车市场，完全基于国内油价上涨预期及消费税出台所带来的多方利好因素。据一业内人士分析，随着比亚迪F0、吉利熊猫等小排量汽车逐一上市后，在目前以SPARK乐驰、奇瑞QQ、江南奥拓、长城精灵、长安奔奔、哈飞路宝等小排量车为主导的微、小型车市场，竞争程度将更加激烈。
中级车方面，则是合资品牌新车一竞高低的战场，预计9月上市的新宝来、新福克斯、雪铁龙世嘉等，价格均为12万元上下，且均是国内主力车厂的年度主打产品，加上此前上市的上海大众朗逸、伊兰特悦动、新凯越、荣威550等实力车型，可见下半年该细分市场竞争将惨烈异常。
而中高级车方面，由于各厂主力车型均已在上半年推出，所以进入九月可以说是新车罕见，竞争将主要在促销力度和服务方面的太极推手式的内功比拼。这其中，凯美瑞与雅阁的角力，新天籁的崛起，蒙迪欧致胜的单兵突进，帕萨特的固守城池等，值得关注。
而豪华车，由于新消费税的实施，或许会带来九、十月份豪华车3.0L以上车市的暂时偃旗息鼓，静待年底或者明年年初的进口关税的变化。
战线二 老车竞相降价成为“必须的”
兵马未动，粮草先行，对于没有新车的车企来说，要想在“金九银十”蓄力再战，囤积粮草，那是“必须的”。在汽车营销已经发展到非常先进的今天，其实已经没有什么独门暗器能够出奇制胜了，唯一的“力拼法宝”，恐怕就是降价促销了。由于今年原材料以及人工成本的飞速上涨，汽车企业一直对于“降价”这个词胆战心惊，因为没有什么降价空间可言了。但是市场的情况如此，在谁不降价谁就死的大环境下，忍受割股之痛以换得未来发展的通行证，是谁都不会犹豫的。所以，在九月大战即将开战之际，想来各厂商已经做好了降价促销的准备。
作为即将购车的消费者，以上的“战况”可谓是绝对的利好消息。预计由于九月新车的频出，老车的竞相降价和各种促销政策的出台，以及新消费税政策的实行，会在九月开始一个购车的高潮。
